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Die Batterie: Das Herzstück des E-Autos

Die Hochvoltbatterie ist das teuerste Bauteil eines Elektrofahrzeugs und bestimmt maßgeblich den Wert. Ein Batterietausch kann zwischen 10.000 und 25.000 Euro kosten.

State of Health (SOH) prüfen

Der SOH-Wert zeigt die aktuelle Kapazität im Verhältnis zur ursprünglichen Batteriekapazität:

• 90-100%: Sehr guter Zustand
• 80-89%: Normaler Verschleiß
• 70-79%: Erhöhter Verschleiß, Preisabschlag erforderlich
• Unter 70%: Deutlicher Wertverlust, baldiger Austausch nötig

Ladezyklen und Ladeverhalten

Moderne E-Auto-Batterien sind für 1.000-3.000 Vollzyklen ausgelegt. Achten Sie auf:

• Anzahl der Schnellladungen (DC-Ladevorgänge)
• Typisches Ladeverhalten des Vorbesitzers
• Temperaturmanagement der Batterie
• Regelmäßige Kalibrierung des Batteriemanagementsystems

Reichweite und Verbrauch prüfen

Die reale Reichweite kann erheblich von den Herstellerangaben abweichen:

Testfahrt unter realen Bedingungen

• Mindestens 50 km Testfahrt bei verschiedenen Geschwindigkeiten
• Test bei kalten und warmen Temperaturen
• Verbrauch auf Autobahn, Landstraße und Stadt getrennt messen
• Heizung/Klimaanlage aktivieren und Einfluss testen

Ladetechnik und Kompatibilität

Verschiedene E-Autos haben unterschiedliche Ladestandards und Geschwindigkeiten:

AC-Laden (Wechselstrom)

• Typ 2 Stecker (Standard in Europa)
• 11 kW oder 22 kW Ladeleistung
• Onboard-Charger Zustand prüfen

DC-Schnellladen (Gleichstrom)

• CCS (Combined Charging System) oder CHAdeMO
• Maximale Ladeleistung (50 kW, 100 kW, 150 kW+)
• Ladekurve und Degradation bei höheren Ladeleistungen

Software und Updates

E-Autos sind rollende Computer - die Software ist entscheidend:

• Aktuelle Softwareversion installiert
• Over-the-Air Update Funktionalität
• Keine bekannten Software-Bugs
• Kompatibilität mit neuen Ladestandards

Garantiebedingungen beachten

E-Autos haben oft spezielle Garantiebedingungen:

Batteriegarantie

• Meist 8 Jahre oder 160.000 km
• Garantie auf 70% Restkapazität
• Übertragbarkeit auf Zweitbesitzer prüfen
• Ausschlusskriterien beachten

Wartung und Reparaturkosten

E-Autos haben andere Wartungsanforderungen als Verbrenner:

Geringere Wartungskosten

• Kein Ölwechsel erforderlich
• Weniger bewegliche Teile im Antrieb
• Bremsen weniger belastet durch Rekuperation

Besondere Prüfpunkte

• Hochvolt-Isolation prüfen
• Kühlsystem für Batterie und Elektronik
• Klimaanlage (wichtig für Batterietemperierung)
• 12V-Bordnetzbatterie (oft überlastet)

Wertstabilität und Restwert

E-Autos haben andere Wertentwicklungsverläufe als Verbrenner:

• Technologische Weiterentwicklung beeinflusst Restwert stark
• Batteriekapazität bestimmt maßgeblich den Wert
• Staatliche Förderungen beeinflussen Gebrauchtwagenpreise
• Ladeinfrastruktur-Ausbau wirkt sich auf Nachfrage aus

Häufige Probleme bei gebrauchten E-Autos

• Batterie-Degradation: Vorzeitiger Kapazitätsverlust
• Ladefehler: Probleme mit Ladestation-Kommunikation
• Software-Bugs: Eingeschränkte Funktionalität
• 12V-Batterie: Häufige Ausfälle durch Überlastung
• Kühlung: Defekte Kühlsysteme für Batterie

Fazit

Der Kauf eines gebrauchten Elektroautos erfordert spezielle Kenntnisse und Prüfverfahren. Die Batterie als wertvollstes Bauteil steht im Mittelpunkt der Bewertung. Eine professionelle Inspektion durch E-Auto-Spezialisten ist unerlässlich.

Unser Tipp: Lassen Sie bei jedem E-Auto über 20.000 Euro eine professionelle Batterieprüfung durchführen. Die Kosten von 200-400 Euro können Sie vor Schäden in fünfstelliger Höhe bewahren.

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